当心车毁人亡!空挡滑行究竟有何危害?

2016-11-23 16:57:20 千象网 分享

  [搜狐汽车 远光灯]很多老司机都自视甚高,总觉得自己道路经验丰富、身经百战、技术超群,而且对于汽车有着自己的一套理论,对于接受新鲜事物较快新一代司机他们总是不屑一顾。他们经常说,空挡滑行不仅能省油,还能显示驾驶技术。反对派则表示,空挡滑行不仅不省油,还可能造成车毁人亡的悲剧。究竟谁对谁错呢?今天远光君就来帮大家分析分析。

  空挡滑行就是指在机动车行驶中,驾驶员把变速杆置于空挡位置,使发动机与驱动轮的离合器分离开,利用车辆惯性行驶的操作方法。

  许多老司机过去都是开化油器轿车的,根据他们从发动机表现上的理解,以及实际驾驶经验看,确实是空挡滑行省油,不过随着科学技术的发展,电喷、直喷等发动机技术普及,现在已经很少能见到使用化油器的轿车了。

  当化油器车在空挡滑行时,发动机处于怠速状态,节气门也在关闭状态,这时发动机转速降低,喉管处的气流流速降低,真空压力变小,从喷管中喷出的汽油量也随之变小,此时是发动机最省油的状态。当带挡滑行时,节气门虽然处于关闭状态,但发动机转速却很高,在喉管处气流流速比空挡时候的工况要快,从而真空压力更大,在真空压力的作用下,从喷管喷出的汽油量比怠速状态时的喷油量要高很多。所以化油器车在空挡滑行时要比带挡滑行时省油。

  现在汽车发动机基本都是多点电喷、缸内直喷了,化油器的时代基本已经过去。电喷车的喷油量是通过ECU来控制的,并由节气门位置传感器、发动机曲轴转速传感器、空气流量计、曲轴相位传感器等装置来检测,并将检测的信息通过ECU进行分析、处理最后发出指令让各个执行机构动作。

  比如,我们松开油门车子开始滑行时,ECU会根据节气门位置传感器来判断此时节气门关闭为怠速工况,然后通过曲轴转速传感器来判断当时发动机转速,最后再根据各个传感器反馈回来的信号,进行分析判断,做出降低燃油喷射的指令。此时的百公里瞬间油耗为零。显然,这种状态比空挡怠速的时候要省油,因为空挡的时候仍然需要通过喷油来维持发动机的运转。

  如果一辆小车挂上空挡停着,只需一个人就可以轻易推动。但是挂上1挡停着,就算使出浑身解数也难以推动。这是因为发动机在运转时所需要克服的自身阻力是非常大的,挂挡滑行可以利用发动机制动限制车子的下坡速度。而空挡滑行就只能利用刹车进行制动。在下长坡时,长时间的刹车会迅速提高刹车片的温度,由于热衰退,极大降低了制动效能,出现刹车失灵的现象。因此在下坡时空挡滑行是非常危险的!无论老车新车,都不应该为了省一点油,忽略自身和乘客的安全。

  对于自动变速箱车型来说,自动变速箱内的液力变矩器通过内部的粘性硅油实现动力的传递,也负责让变速箱内部的润滑油液进行循环。空挡滑行时变速箱的部分组件在车轮的带动下仍处于高速工作状态,但润滑和散热的油液却停止循环,造成变速箱内部温度升高、降低润滑能力,这样会导致变速箱内部摩擦片过度磨损,从而导致变速箱损毁。

  总结:现如今,空挡滑行无论是从省油还是安全两个角度来考虑的话,都是不可取的,如果有这个坏习惯的朋友,还是要尽早改掉。我们开车的最基本的出发点不应当是省油,安全驾驶永远应该放在第一位。

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