40万辆国I国Ⅱ车辆将淘汰 北京又能卖新车

2016-11-22 23:56:46 千象网 分享

(原标题:明年"处理"国Ⅰ国Ⅱ车型 北京腾出40万辆汽车销售空额)

一旦限行举措开始实施,伴随淘汰补贴,作为市场趋于饱和的北京,2017年将瞬间腾出约40万辆的汽车销售空间。作为购买力强劲的一线市场,这40万辆汽车市场,将牵动着包括进口、合资与自主在内每一家汽车厂家销售人员的心,而40万名用户究竟需要什么,也是厂家急需研究的问题。

汽车预言家从相关渠道获悉,2017年2月15日起,北京将对本市及外埠的国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车,实施五环路(不含)以内道路工作日限行。

据了解,目前,环保和交管部门已做好北京及外埠国I国Ⅱ轻型汽油车数据库与交通执法系统的对接工作。限行措施实施后,交管部门将采取现场和非现场执法现结合的方式进行执法。2017年2月15日起,对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的,公安交通管理部门按照相关法律规定,给予罚款100元,每4小时计罚一次。

11月21日,北京市环保局在发布最新修订的《北京市空气重污染应急预案》同时,宣布了这一区域限行举措。该举措将涉及到本市近40万辆国I国Ⅱ车。另外,此次北京市还配套推出了针对国I国Ⅱ车的《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》。

根据该方案,报废国I国Ⅱ排放标准的轻型汽油车可获得政府补助。其中,小型客车如在2017年6月底前淘汰,可获得1万至1.2万元不等的补助,如在2017年7月至12月底淘汰,可获得8000至1万元不等的补助。

通过核算显示,每辆汽车提早淘汰将多得2000元政府补助。据介绍,国I国Ⅱ车五环内工作日限行政策将从2017年2月15日实施,淘汰补贴政策则从2016年12月1日开始,至2017年年底结束。

随着限行与提遭淘汰补贴政策的推出,40万辆国I国Ⅱ车辆将正式进入淘汰阶段。换句话说,这些淘汰后的车主将转换为市场潜在消费者,作为受车牌影响年销量保持在50万辆左右的一线城市,北京2017年极有可能新增40万潜在消费者,这对于寻求在一线城市发展的众多厂家来说无疑是最大的利好。

针对淘汰国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车,并有贷款购车需求的车主,北京还已经组织引导商业银行提供优惠贷款产品,也将于2016年12月1日起开始办理。

汽车预言家在采访相关流通人士后获悉,目前北京保留的国I国Ⅱ车辆多是一些老式豪华品牌的车辆,这批车辆消费者有着一定的消费能力;另外这批国I国Ⅱ车辆中还包含一大批载货的小型面包车辆,一旦明年实行国I国Ⅱ车禁止驶入五环的措施,这两种车主势必加入换车大军。

据此分析,MPV与SUV将成为这批国I国Ⅱ车主未来购车最大的选择,当然由于用途不同,这一新增市场将出现两极分化。

宏观经济专家认为,国I国Ⅱ潜在汽车消费者除了部分运输车辆驾驶员外,大部分为北京市原住居民。随着一线城市房价等消费结构的提升,这批潜在车主在未来购车过程中将出现高低两极分化:一种是年轻消费群体在淘汰老旧车辆后,借此机会选择一款质量较好、品牌信赖度的中高档汽车产品;另外一种是满足日常驾驶需求的传统消费者,这群消费者没有品牌意识,更多的是以性价比为主。

据了解,目前在京汽车市场中,合资与进口车企仍保持着完整的销售渠道。相比之下,由于一线城市摇号政策等影响,自主车企近两年在京销售渠道比较分散,销售网络也不够健全,这也为接下来抢占这一市场机遇埋下了隐患。

为此,部分自主车企近期开始加快扩充背景及周边销售网络建设,同时为了提高未来市场竞争力,部分合资企业也已经开始准备在集中淘汰置换中制定相应的优惠政策。

在采访中,消费领域专家建议品牌力较强的汽车企业,在抢占机遇过程中,要抓住部分品牌忠诚度高的消费者,对于老旧车辆要多大感情牌,提升品牌延续度。对于自主品牌,专家认为要将售前与售后服务摆到同样高度,作为多年没有了解汽车消费流程的车主而言,在性价比和购置车辆的过程中享受贴心服务极为重要。

责编:米儿