设计师如何去评价一款车设计的好坏?

2016-11-20 16:02:05 千象网 分享

  《公开课》& 文:黄嘉刚

  ➤每年年末,广州国际车展都承担起了年度车市收官的重任,与此同时,广州车展还是下一年主流汽车市场的预览。所以,在刚刚开幕的2016年广州国际车展上,自然不乏全新的车型。面对琳琅满目的新车,我们怎么才能从造型上看出一辆新车的所以然来呢?今天,就让我们以汽车设计师的视角去解读下这个问题吧。

  最近几年,越来越多的汽车企业开始更多的关注到整车的造型设计,所以这也就使得汽车设计师这一职业瞬间变得高大上起来。作为一款车型诞生的开始,汽车设计师必须对整车有一个非常好的形体把握,并且还需要有足够的时尚敏感度。

  首先,设计师看车先看整体而非细节。

  当我们很小的时候,大人们总是会教育我们说站要有站像,坐要有坐像。在古语中也有站如松、坐如钟、卧如松的说法。而这些,就是传统审美和认知中对于人的形象的第一认知,那就是一个人的姿态如何。昂首挺胸的姿态总是能够显得朝气蓬勃,比如说,三军仪仗队的士兵和葛优瘫中的年轻葛大爷,哪个看着更舒服,答案很明显。

  对于一个人的印象我们可以从站姿和坐姿上看,而对于一辆车造型的第一印象,我们同样可以从姿态上找到认知。

  所以,设计师看车的第一步,看的是整车的姿态。一般来说,车辆的姿态也就是车辆的站姿,是车辆处于静止状态下,车身的侧面所呈现出来的态势。

  根据定位的不同,整车的姿态可以被营造成运动感的姿态,比如说,马自达阿特兹。

  从姿态上可以看到,马自达阿特兹在处于静止状态下,依旧给人以向前冲的力量感。而这种运动型的姿态构成也非常贴合阿特兹的运动定位。如果我们沿着马自达阿特兹的A柱和C柱各做一条延长线的话,会发现,这条延长线的交点是位于B柱之前的。

  另外,整车姿态也可以被定义为优雅型的。比如说,奔驰E级。

  从姿态上来看,奔驰E级所呈现出来的很显然是一副端庄而典雅的形态,给人以处事不惊的大气。这同样和奔驰E级的定位吻合。同样的,如果我们沿着奔驰E级的A柱以及C柱的走向做一条延长线的话,二者的交点是位于B柱正上方的。

  另外,还有稳重大气型的整车姿态,比如说雷克萨斯LS400。

  从姿态上来看,雷克萨斯LS400的姿态非常稳重,四平八稳的形象跃然纸上。那么,还是以A柱和C柱延长线的相对关系来看,雷克萨斯LS400的交点是位于B柱后方的。

  
那么,通过对比这三款车型的姿态,可以明确的得出这样一个结论,A柱和C柱走向延长线的交点与B柱的相对关系可以决定一款车的姿态。如果位于B柱之前,那么这款车的姿态营造是一个运动型的走向,而在B柱之后,则是一个稳重的走向。而一款车的姿态是否能达到一个不错的预期,前提就是整车的姿态是否满足其产品本身的定位。上述三个例子也可以看出,三款车型的姿态和本身的定位是完全吻合的。所以,设计师看车的第一点,先看姿态。

  第二步,设计师看车看比例。

  如果说看整车姿态是看车的第一步的话,那么看比例就是在看姿态的基础上进一步来明确车辆的线性构成关系了。一般来说,一款车具备好的姿态的前提是——一个合理的造型比例。其实比例很好理解,都是按照黄金分割来呼应各部分间的相互关系。看比例最终的目的就是要找到车型的特征是否满足黄金分割。

  一般来说,比例首先看的是轴距和轮胎之间的关系。对于普通轴距的车型而言,一般来说轴距应该是4个轮胎直径以内,以3.75个轮胎直径为最佳。一旦超过这个数值,那么这款车所呈现出来的就是车轮过小的摇摇欲坠感。这一点我们可以从广汽传祺的两款车型中找到对比。

  很显然,广汽传祺GS8的整车形象就要比传祺GS5来得更加稳重,看上去也会更加的舒服。另外,更短的前悬尺寸也使得传祺GS8的车头并不像GS5那样略显得拖沓。

  除此之外,设计师需要看的比例还包括肩线的高度,现在的车型设计基本上肩线就是窗框下沿的位置,一款好的车型肩线的高度应该就是整车侧面的黄金分割点。另外,A柱的相对位置也同样是一个重要的考量元素。

  A柱的延长线如果能够与前轮相切或者是相交,那么这款车的造型比例肯定是会更加的趋向于均衡。

  有了整车比例的基础,接下来才是轮到看细节。也就是大家习惯于去首先关注的前脸以及尾部的细节。

  在看前脸等细节方面,同样离不开比例关系,

  好的前脸设计同样应该遵循的是黄金分割的原则,在上进气格栅以及大灯的位置与前保险杠下沿的位置要构成黄金分割,大灯应该位于车头左右侧的黄金分割点上,等等。

  那么,对于车身型面的构成我们又怎么看呢?对不起,这个环节不靠视觉,靠触觉。

  通过型面变化来营造出光影的效果是目前汽车设计中最为有效的改善车辆层次感的方法。比如说,雷克萨斯NX。

  在这款车的车身型面构成中,设计师运用了大量的型面穿插元素来构成其整体感,由此也形成了不错的车身阴影效果。而这些各个型面穿插的效果仅仅靠看是没法理解到其中精髓的,那么这个时候,唯一的办法就是靠摸。以触觉来感知到型面的细微变化是非常可行的。所以,一个优秀设计师的养成之路里肯定有一个重要的环节,那就是摸车,当然了,如果手头有一块抹布,顺便把车擦了那就更好了。

  同样,靠摸的方式还体现在内饰的感知上,事实上,这一点已经被绝大多数的消费者和媒体“老湿”所认同。通过触觉,可以感知内饰设计的用料和质感。在内饰的Color&trim设计中,触觉是至关重要的一环,对于中国消费者而言,是否温润这是一个非常重要的设计信息。

  出于篇幅的关系,车辙君今天就先聊到外饰设计方面设计师都看什么,有机会我们再来聊一聊设计师是怎么看内饰设计的。或许会对您的选车工作有所帮助。

  《公开课》是车辙的一档以分享知识、拓展视野为主的偏科普类栏目,今后该栏目还将侧重买车、用车等实用技巧的专业分享。对这一栏目有任何想法,请不吝您的建议。

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  (来源:车辙)

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